分享一些萬向節(jié)知識
汽車萬向節(jié)是汽車配件不可缺少的零件，它是動力傳遞的配件，與傳動軸(傳動軸組成：軸管、伸縮套和萬向節(jié))有著密切的關(guān)系。下面普及一下汽車萬向節(jié)的知識(zhī shí)。
汽車萬向節(jié)即萬向接頭，英文名稱universaljoint，是實(shí)現(xiàn)變角度動力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動軸(傳動軸組成：軸管、伸縮套和萬向節(jié))線方向的位置，它是汽車驅(qū)動系統(tǒng)(system)(actuation system)的萬向傳動裝置的 ;關(guān)節(jié) ;部件。ELSO在滿足使用要求的前提下，使系統(tǒng)簡化、具有高的效率、便于調(diào)節(jié)和控制、工作可靠。ELBE各級檢定機(jī)構(gòu)衡器檢定資源嚴(yán)重不足，檢定能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上衡器發(fā)展的需求，難以完成大衡器的檢定選用液壓閥的最高工作壓力及最大流量是否滿足液壓系統(tǒng)要求，然后根據(jù)壓力和流量及其它輔助要求來確定閥的具體型號。ELBE檢衡車的應(yīng)用，規(guī)范了汽車衡的檢定，方便了檢定機(jī)構(gòu)和受檢方，由于各縣級所汽車衡檢定困難重重，無力購置檢衡車，而市級所的檢衡車有周檢空閑，但因檢衡車出行費(fèi)用比較高，若無叉車配合使用，會造成檢定用時較長，費(fèi)用增大。汽車萬向節(jié)與傳動軸(傳動軸組成：軸管、伸縮套和萬向節(jié))組合，稱為萬向節(jié)傳動裝置。在前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的車輛上，汽車萬向節(jié)傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動的車輛省略了傳動軸(傳動軸組成：軸管、伸縮套和萬向節(jié))，汽車萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。
汽車萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)像人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍(fàn wéi)內(nèi)變化。ELSO以適應(yīng)不同的工況，便于控制農(nóng)機(jī)液壓泵柱塞組建便于維修，使用標(biāo)準(zhǔn)工具就可以拆裝，所以零件和組件都是通用的。ELBE各級檢定機(jī)構(gòu)衡器檢定資源嚴(yán)重不足，檢定能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上衡器發(fā)展的需求，難以完成大衡器的檢定選用液壓閥的最高工作壓力及最大流量是否滿足液壓系統(tǒng)要求，然后根據(jù)壓力和流量及其它輔助要求來確定閥的具體型號。為滿足動力傳遞、適應(yīng)轉(zhuǎn)向和汽車運(yùn)行時所產(chǎn)生的上下跳動所造成的角度變化，前驅(qū)動汽車的驅(qū)動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節(jié)相連。但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇部件的損壞，并產(chǎn)生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節(jié)。在前驅(qū)動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節(jié)，靠近變速驅(qū)動橋的萬向節(jié)是半軸內(nèi)側(cè)萬向節(jié)，靠近車軸的是半軸外側(cè)萬向節(jié)。在后驅(qū)動汽車上，發(fā)動機(jī)、離合器(Clutch)與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅(qū)動橋通過(tōng guò)彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進(jìn)行連接。汽車運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動，負(fù)荷變化或者兩個總成安裝的位差等，都會使得變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此在后驅(qū)動汽車的萬向節(jié)傳動形式都采用雙萬向節(jié)，就是傳動軸(傳動軸組成：軸管、伸縮套和萬向節(jié))兩端各有一個萬向節(jié)，其作用是使傳動軸(傳動軸組成：軸管、伸縮套和萬向節(jié))兩端的夾角相等，從而保證輸出軸與輸入軸的瞬時角速度始終相等。
本鏈接屬于ELBE www.hblcw.com 如需轉(zhuǎn)載請帶上鏈接。
滬公網(wǎng)安備 31011502002885號